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交通噪音在交通相關(guān)空氣污染與兒童肺功能的關(guān)系中作用

摘要:選擇加利福尼亞州南部的兒童為研究對(duì)象,評(píng)估其所處空間的噪音暴露量(Ldn,dB)、高速或非高速公路的氮氧化物排放濃度
  交通噪音在交通相關(guān)空氣污染與兒童肺功能的關(guān)系中的作用
 
  交通噪音與交通相關(guān)空氣污染具有共同來源,盡管已有研究表明,交通相關(guān)空氣污染對(duì)兒童肺功能有不良影響,尚無研究顯示交通噪音對(duì)此相關(guān)性的影響。
 
  選擇加利福尼亞州南部的兒童為研究對(duì)象,評(píng)估其所處空間的噪音暴露量(Ldn,dB)、高速或非高速公路的氮氧化物排放濃度(NOx,ppb),并測(cè)試研究對(duì)象的用力肺活量(FVC,n=1345)、第1秒用力呼氣容積(FEV1,n=1332)以及是否患有哮喘等結(jié)果。使用混合效應(yīng)模型分析在調(diào)整或不調(diào)整噪音的情況下,交通相關(guān)NOx與這些結(jié)果的聯(lián)系。
 
  經(jīng)調(diào)整噪音,NOx與降低肺功能的相關(guān)性增強(qiáng),加入噪音的非線性函數(shù)后,高速公路NOx每增加四分位數(shù)間距(13.6ppb),對(duì)應(yīng)的FVC下降量由原來的14.5ml(95%置信區(qū)間,-40.0,11.0mL)增加至34.6mL(95%置信區(qū)間,-66.3,-2.78mL)。同樣,高速公路NOx每增加四分位數(shù)間距對(duì)應(yīng)的FEV1下降量由原來的6.54mL(95%置信區(qū)間,-28.3,15.3mL)增加至21.1mL(95%置信區(qū)間,-47.6,5.51mL)。
 
  結(jié)果表明,在可能的情況下,噪音應(yīng)該被納入到交通相關(guān)空氣污染與肺功能相關(guān)性的流行病學(xué)研究中。如果不考慮噪音,由交通相關(guān)污染所造成的有害影響可能會(huì)被低估。
 
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